キャブコン
Puppy480/パピィ480
オススメポイント
「Puppy480」の最大の特徴は、全幅174cmのボディ。これまでのキャブコンにはない日本の道路事情に適したサイズとなっており、街乗りでの不安や駐車場での心配などで諦めていたキャブコン購入が現実に近づくのではないでしょうか。 このボディ幅にもかかわらず、室内は充実。室内高、バンクベッドの長さ、ダイネット展開ベッドの長さともに190cmを確保し、高身長の方にも不自由のない仕様になっています。 シェル部のスリム化により、車両重量も軽量化。ベース車両の最大積載量1250kgに対してPuppy480のシェル部は約1000kgとなっており、ベース車の持つポテンシャルを最大に発揮できるはずです。 車両本体価格は、701万円～（税抜き）。この価格で、冷蔵庫、家庭用エアコン、トリプルサブバッテリー、インバーター、昇圧走行充電システム、FFヒーターなどが標準で装備されています（カムロードのモデルチェンジにより価格改定しました。新型カムロードには、横滑り抑制、衝突軽減、車線逸脱警報、踏み間違えサポートなどの安全装置各種が追加されています）。
口コミ投稿日：2021年11月18日
車両購入日：-｜車両最終利用日：-
総合評価5.0
燃費4.0
乗り心地4.5
居住性4.5
運転しやすさ5.0
価格5.0
走る走る！
車高の高さ以外普通車と変わらないか、それ以上の取り回しの良さ。反面、それだけ限られた車内スペースの割に狭さを感じさせない工夫。にも関わらず充実した標準装備。それでいて抑え込まれた価格。などなど、あげればキリがない長所を持った車ですが、意外と語られていないこの車のポイントは、なんと言っても走行性能の高さではないでしょうか？
原理が謎の直進安定性、軽い車体からくる、キャンピングカーとは思えない加速の良さと、キャブコンの最大の欠点と言っていい、『走るのが苦手』という、車としてどうなのか…的な欠点が見事に克服されています。
我が家は、ディーゼル四駆にオプションのスロットルコントロールをつけていますが、そのおかげもあって、出足もパワフルでストレスフリーです(試乗した限りですが、ガソリン車でもかなり走る感触でしたから、もちろんそちらでも悪くないと思います)。
家族と水と食料と、たっぷり積んでも山道をグングン登り、登坂車線の必要性を感じたことは全くありません。
横風にこそ、当然警戒が必要なものの、そうでない日は高速道路もそこそこのスピードで巡航可能。
これ以上出すとお巡りさんに怒られてしまいますから、私としては充分です。
車として、普段使いから長期の旅まで、なんでもこなしてくれます。
また、電気関係が強いのも素晴らしい。
リチウムの設定こそないものの、トリプルサブバッテリーが十分な働きをしてくれるおかげで、夏の夜のエアコンも安心して使えますし、走行充電とソーラーパネルが優秀すぎて、気がつくといつの間にやら満充電です。
天気の良い日などは、ソーラーの発電量がエアコンの消費電力を上回ることも珍しくないので、かなり電気に強い車と言えるのではないでしょうか？
どうしても余剰のバッテリーが欲しければ、高機能ポータブルバッテリーの一つも積んでおけば、よほどの時以外は、電気に困ることはないのではないかと感じます。
他にも、走行中の間接照明やラダーなど、この車の良いところはまだまだあります。
ビルダーさんも親切で、納車後に気になるところがあると、社長自らささっと手直ししてくれますから、買った後も安心できます。
もちろん、上をみればキリがないキャンピングカーですが、普段使いができるから、庶民にもギリギリ手が出せる、それでいて高性能な一台となると、正直puppyシリーズをおいて他に無いのでは無いかと思います。
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口コミ投稿日：2021年1月8日
車両購入日：2020年11月｜車両最終利用日：2023年6月
総合評価5.0
燃費5.0
乗り心地4.0
居住性4.5
運転しやすさ5.0
価格5.0
日本の道路事情、駐車場事情にピッタリ
車内で立つことができる。
普通車と同じ感覚で狭い道を走ることができる。
これまで何度かキャンピングカーについて見積もりを取っていたのですがオプションでエアコンやソーラーパネルを付けたりするとどうしても1000万円近くなってしまい価格的にも躊躇していました。
それが偶然去年の春に条件に合いそうなキャンピングカーが発売されると聞いて購入を決めました。
価格面では装備にもよりますが感覚的には２割くらい安いように思います。
以前キャンピングカーをレンタルした時には後方が見辛く物凄くストレスを感じたのですがバックモニターが標準装備なのとシェルがベース車両の幅とほぼ同じなのでサイドのミラーの視認性も高くストレスはほぼありません。
カムロードのホイールベースが普通車よりも短いことと車幅が174cmなので狭い路地をくねくねと曲がったりする時は以前乗っていたトヨタWISHより取り回しは楽になりました。これは予想以上でした。
走行性能はディーゼルを選択したのとシェルが軽いからか特に不満はありません。高速の合流でもそれなりに加速してくれます。
キャブコンに共通すると思いますがコーナーと横風には弱いので速度には気を付けて走っています。
道路の段差で前後に揺れたり歩道から車道に出る時に左右に揺れたりするのはカムロードベースのキャブコン共通では無いかと思います。
燃費は使い方に大きく左右されると思いますが週末に遠出することが多いので今のところリッター8.3kmくらいです。高速メインの長距離だと10kmを超えることもあります。
室内は断熱、遮音等は特に不満はありません。大きなものは収納出来ませんが細かく棚が付いているので分別して収納出来るのは便利です。
平日はテレワークで使うこともありますが1500Wの電源やFFヒーターもあるので１日生活しても快適に過ごせます。
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口コミ投稿日：2020年9月17日
車両購入日：2020年9月｜車両最終利用日：2020年9月
総合評価3.8
燃費3.0
乗り心地3.5
居住性3.0
運転しやすさ4.2
価格4.2
かなりお買い得
大人2人と犬1匹での利用ですが、高さもベッドの長さもあり、外観からの狭さを感じさせない十分な広さと言えるでしょう。欠点は、大きな荷物が載せられないことぐらいか思います（乗る人数や使う目的にもよりますが・・・）。
なにより、駐車場に困らないのはありがたい。観光地近くで駐車場を探したのですが、青空駐車場であればどこでも停められます。周りの視界は遮りますが、前後左右の車両に迷惑をかけていない感がとってもありがたいですし、駐車場入庫時の操縦性・視認性もよく安心して停められます。
カムロードのパワーに対してさすがの軽量ボディといった印象で、中央道の上り坂もグイグイ登っていきます。セレンゲティ（4WDガソリン）からの乗り換え（4WDディーゼル）ですが、余力さえ感じられました。高速での安定性は、セレンゲティの方が上に感じました（タイヤの性能かもしれません）。私が余力を持って運転できる最高速度は90km/hといったところでした（セレンゲティでは100km巡航が度々でした）。
各社がオプションにうたっている装備の多くが標準で付きますので、この価格はかなりのお買い得感があります。
なぜ、いままでこのサイズ、この装備、この価格のキャンピングカーがなかったのかが不思議な感じがしました。
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